МИК-Сервис ООО

Автомобилям, попавшим под отзывы в России, хотят запретить движение Росстандарт готовит для МВД и страховщиков отчёт о сотнях тысяч машин, которым необходимо незамедлительно посетить сервис в связи с проведением отзывной кампании, объявленной производителем. Причиной волнения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии является то, что одной из распространённых причин отзыва стали неисправности тормозной и рулевой систем. Такие нарушения в работе ТС опасны как для самих автовладельцев, так и для других участников движения. Сейчас Росстандарт совместно с МВД и РСА прорабатывает технологию обмена информацией об отзывных автомобилях.

Американская компания Local Motors представила компактный электрический автомобиль под названием Olli, который вмещает 12 человек и ездит без помощи водителя. До конца текущего года одна такая машина выйдет на дороги в Лас-Вегасе, еще две появятся во Флориде и четыре в Дании. Мини-автобус оснащен электромотором, выдающим 40 лошадиных сил и 125 Нм. Максимальная скорость — 20 километров в час. Заряда батарей хватает для того, чтобы проехать около 50 километров. В компании признают, что такие автомобили будут требовать частой зарядки, однако считают запас хода приемлемым для перемещения, например, между университетскими кампусами. Автобус был разработан компанией Local Motors самостоятельно. Он работает при помощи суперкомпьютера IBM Watson с системой искусственного интеллекта, способного отвечать на вопросы, самостоятельно разбираясь в большом объеме неструктурированных данных. Пассажиры автобуса смогут общаться с компьютером, например, задать маршрут, спросить его о принципе работы Оlli или дизайне. Машина может перемещаться на автопилоте по заранее запрограммированному маршруту, ориентируясь на местности благодаря оптическому дальномеру LiDAR, а также различным датчикам и сенсорам. Сейчас единственный Olli работает в американском Мэриленде, где за его управлением присматривает человек на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Фирма Local Motors прославилась в 2014-м, когда представила первый в мире напечатанный на принтере автомобиль. В 2015-м на Детройтском автосалоне компания в ходе выставки отпечатала машину, сделав на принтере шасси, кузов, сиденья, приборную панель и центральную консоль.

Это самая важная вещь в автомобиле. Это, без чего любая машина, какой бы навороченной она ни была, мгновенно превратится в драндулет Флинтстоунов. И от самого крутого двигателя, обладающего всей мощностью «Созвучия морей», не будет толка, если после первых метров поездки пассажиров нужно будет собирать по кусочкам, как паззл. Мы о подвеске. И сегодня «Мотор» вспоминает самые необычные конструкции автомобильных подвесок, которые сделали жизнь автомобилистов намного комфортнее и помогают автомобилю ехать туда, куда хочет водитель.

Россиийские дилеры совместно с сайтом автомобильных объявлений «Avito Авто» создадут единую базу данных об истории машин, с помощью которого по VIN-номеру можно будет узнать информацию о пробеге и проведенных сервисных работах. Проект получил название «Автотека», сейчас он доступен по адресу www.autoteka.ru — пока в тестовом режиме и только для автодилеров. Партнерами «Avito Авто» стали «Автомир», Genser, «Ключавто», «Независимость», «Рольф» и «ТрансТехСервис». Компании объединят имеющиеся у них данные, в дальнейшем к формировании базы будут привлечены другие российские автодилеры, банки, страховые компании, бюро кредитных историй и государственные органы. На данный момент завершен первый этап проекта — для дилеров была запущена тестовая версия сервиса. Для пользователей «Автотека» будет полностью бесплатной. Полная версия сайта начнет работу осенью 2016 года. Идея создания в России «аналога Carfax» — американской и европейской базы данных для проверки истории машин — обсуждается не первый год. В 2014 году ГИБДД запустила государственный сервис проверки VIN-номеров, однако он содержит лишь информацию о пребывании машины в федеральном розыске или наложенных на нее регистрационных ограничениях.

Победителем конкурса «Международный двигатель года» стала 3,9-литровая битурбо «восьмерка» Ferrari, которая устанавливается на суперкар 488 GTB и выдает 670 лошадиных сил. Таким образом, впервые за последние восемь лет в этом конкурсе выиграл мотор, обладающий более чем четырьмя цилиндрами. До этого первые места среди «больших» агрегатов в начале 2000-х занимали только BMW 5.0 V10 и 4.4 V8. «Восьмерка» Ferrari, помимо главного приза, также выиграл в категориях «Лучший новый двигатель», «Лучший спортивный двигатель» и «Лучший двигатель объемом от трех до четырех литров». Итальянский мотор победил с результатом 331 балл, на 47 очков опередив трехцилиндровый агрегат 1.5, входящий в состав гибридной силовой установки BMW i8. Она занимала первое место конкурса в прошлом году, прервав череду побед трехцилиндрового Ford EcoBoost. Третья строчка с результатом 267 баллов досталась трехлитровой «турбошестерке» Porsche. Следом за ней в общем зачете идут 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор PSA Peugeot Citroen, литровый двигатель Ford, двухлитровая «четверка» Mercedes-AMG, 6,3-литровый V12 компании Ferrari, а также 2,5-литровая «пятерка» Audi. Последняя получила только 94 балла. В категории «Лучший зеленый двигатель» в четвертый раз подряд первое место заняла электрическая силовая установка Tesla Motors. Кстати, не важно какой у вас двигатель и получал ли он призовые места, специалисты Автотехцентра МИК отремонтируют любой!

Обкатка тормозных дисков и колодок Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки. 1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее. 2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении. 3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками. 4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков. 5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему. 6. Теперь система готова к нормальному использованию. Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения. Про колодки: Притирка тормозных колодок Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации. И то, и другое - недопустимо. Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия: 1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м) 2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть) 3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми. Важные примечания по использованию тормозных систем KLEEMANN На ваш автомобиль установили новую тормозную систему. Несмотря на то, что все компоненты системы новые, они требуют особого подхода в период «притирки» тормозов. Притирки требуют новые колодки и новые тормозные диски. Когда эти детали новые, их поверхности не идеально прилегают друг к другу. В период обкатки (около 500 км в городском режиме) поверхности этих деталей идеально притираются друг к другу и эффективность торможения увеличивается. В период обкатки необходимо строго придерживаться следующего правила — всячески избегайте сильных и резких торможений. Мягкое торможение поможет избежать «точечных» перегревов на поверхности диска/колодки, которые могут приводить к ускоренному износу компонентов тормозной системы и нежелательным вибрациям. Во время обкатки педаль тормоза может казаться мягкой и вы можете заметить небольшое увеличение тормозного пути, также вы можете почувствовать горелый запах — это нормально и все эти ощущения уйдут после периода притирки. Когда педаль снова примет необходимую жесткость и тормозной путь сократится, это будет означать конец перода обкатки. Также обратите внимание на специальные насечки на поверхности нового тормозного диска — эти насечки должны стать невидимыми к концу перода обкатки. Теперь вы можете использовать тормоза как пожелаете.