СТО 12

Теперь автомобилист, доказавший неправомерность выписанного на его имя штрафа может не только защитить себя от уплаты штрафа, но также и потребовать от государства выплату ему суммы морального ущерба. Водителя из Липецкой области Д. Авцынова автоинспекторы оштрафовал на 500 рублей якобы за обгон автомобиля в зоне действия знака, запрещающего такие маневры, сообщает "Российская газета". Но вот беда: понятие "обгон" четко прописано в правилах. Обогнать кого-то можно только выехав на встречную полосу. Все остальное называется "опережением", за которое никакой ответственности не предусмотрено. Тем более что в данном случае выезд на встречную полосу был перегорожен бетонными блоками! Автомобилист потребовал компенсировать ему стоимость услуг адвоката в размере 5 тысяч рублей, а также возмещения ему морального ущерба в таком же размере. Однако районный и городской суды поддержали выплату компенсации за работу защитника в размере 4,5 тысячи рублей, а материальный ущерб проигнорировали. Однако Верховный суд посчитал иначе. Он напомнил о статье 53 Конституции РФ, которая закрепляет право каждого на возмещение государством вреда, причиненного незаконными действиями (или бездействием) органов государственной власти или их должностных лиц. Когда в отношении лица, привлеченного к административной ответственности, производство по делу об административном правонарушении прекращено на основании пункта 1 и пункта 2 статьи 24.5 КоАП РФ, применяются правила, установленные в статьях 1069-1070 Гражданского кодекса (ГК) РФ. Так, согласно статье 1069 ГК РФ вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов подлежит возмещению, - указал ВС.

Как вернуть водительское удостоверение после окончания срока лишения. СУД Решение о лишении права управления выносит только суд. Дело рассматривается по месту совершения правонарушения, cрок рассмотрения – два месяца. По ходатайству водителя дело может быть передано в суд по месту его жительства; на время пересылки материалов дела срок рассмотрения приостанавливается. СРОК Отсчет начинается с момента сдачи водительского удостоверения в подразделение ГИБДД. Сдать корочки необходимо в течение трех дней после вступления в силу решения о лишении права управления (десять дней после вынесения решения). В противном случае отсчет пойдет от даты добровольной сдачи или принудительного изъятия удостоверения сотрудниками ДПС. Если на момент вынесения решения о лишении водитель уже был «бесправным», то срок второго лишения будет отсчитываться после окончания первого. ГИБДД По окончании срока лишения водительское удостоверение подлежит возврату владельцу. Для его получения нужно сдать теоретический экзамен по ПДД и представить медицинскую справку. Вдобавок с 15 ноября 2014 года водителей обязали подтверждать отсутствие долгов по штрафам. Если в течение трех лет после окончания срока лишения водитель не обратился в ГИБДД за своим удостоверением, оно будет уничтожено. ПРОВЕРКА ЗНАНИЯ ПДД Правила возврата водительских удостоверений утверждены правительством в ноябре прошлого года. Знания проверяются по билетам для выпускников автошкол. Сдать экзамен можно по окончании половины срока лишения, причем в любом подразделении ГИБДД, где у кандидатов в водители принимают экзамены. После каждой неудачной попытки – обязательный перерыв на семь дней. Информация об экзамене будет храниться в базе ГИБДД. По окончании срока лишения права вернут при предъявлении паспорта. МЕДИЦИНСКАЯ СПРАВКА КоАП РФ обязывает пройти медицинское освидетельствование только тех, кто лишен прав по «пьяным» статьям. Видимо, законодатели надеялись оградить участников дорожного движения от водителей, имеющих проблемы с алкоголем. (Однако медицинскую справку по-прежнему можно купить, хотя теперь это сложнее и дороже). На практике же в ГИБДД требуют медсправку не только от «алкоголиков», но и от всех лишенцев без исключения. ОПЛАТА ШТРАФОВ Проверить задолженность по штрафам можно на портале госуслуг или на сайте ГИБДД. Перед посещением ГИБДД задолженность следует погасить – иначе права не вернут. Кроме того, за несвоевременную оплату штрафа можно на двойной штраф нарваться, а то и вовсе загреметь на 15 суток.

🔧 Какой амортизатор выбрать: типы и особенности амортизаторов. сожалению, каждому автолюбителю рано или поздно приходиться решать проблему замены амортизаторов, так как их ресурс не является вечным. Сегодня рынок автозапчастей насыщен их многообразием. Как разобраться в этом множестве типов амортизаторов и выбрать именно то, что подходит Вашему автомобилю? Попробуем разобраться с этими вопросами. Как правило, виды амортизаторов различают, учитывая принцип, их наполнение. По наполнению они делятся на масляные, газовые и смешанные или газо-маслянные. Рассмотрим особенности каждого из этих типов. Масляный тип амортизатора отличается комфортабельностью ощущений, однако его не рекомендуется использовать для передвижения по дорогам плохого качества, а также при скоростной езде, так как в этом случае возрастает вероятность того, что масло может «закипеть». Газо-масляный тип амортизатора является более жестковатым по ощущениям, чем масляный, однако он отличается отсутствием вероятности «закипания» масла, поскольку в нем кроме масла применяется жидкий азот. Этот тип амортизатора великолепно подходит для обычно не совсем ровных, российских дорог. Хотя стоимость их выше масляных амортизаторов, но срок их службы гораздо больший. О газовых амортизаторах можно сказать, что они считаются наиболее жесткими, однако при этом именно они способны обеспечить автомобилю хорошую устойчивость на дорогах любого качества. Но, как правило, при их применении происходит значительное возрастание нагрузки на ходовую часть авто. А также при применении газовых амортизаторов происходит возрастание ударных нагрузок на автомобильный кузов, и поэтому следует забыть о комфорте. И, наконец, нельзя не сказать о том, что на амортизаторах лучше не стоит экономить. Сердито и дешево их приобрести не получится. При покупке дешевых амортизаторов Вы только будете их гораздо чаще менять, тем самым, расходуя свои деньги не только на их покупку, но и на их частую замену.

Что нужно помнить каждому водителю перед наступлением холодов Перед похолоданием ответственные автовладельцы запасаются осенне-зимними автоаксессуарами и автохимией, а также чистят, меняют, заливают… Тут недолго и упустить что-то важное, поэтому при мы подготовили для вас графическую подсказку-напоминание. • ЧИСТИМ СТЕКЛА К осени резиновые щетки часто изнашиваются, высыхают, а в итоге хуже справляются с мокрым снегом и дождем, поэтому их лучше заменить. Шарниры традиционных каркасных "дворников" могут замерзать, их надо регулярно смазывать водовытесняющей смазкой, типа WD-40, но следить, чтобы состав не попал на резиновые уплотнители – они боятся минерального масла. Состав "антидождь" рекомендуем наносить на боковые стекла и зеркала, равно как и заднее стекло седанов без стеклоочистителя и омывателя. Для ветрового стекла "антидождь" обычно не годится – его гидрофобный состав борется с гидрофильной омывающей жидкостью. Предел замерзания омывающей жидкости нередко выше, чем указано на этикетке, поэтому всегда берите ее с запасом – если на улице -15°С, стоит купить раствор с температурой кристаллизации -25°С. • ЧТОБЫ ДВЕРИ НЕ ПРИМЕРЗЛИ Резиновые дверные уплотнители следует смазывать только силиконовым составом, потому что препарат на основе минерального масла их постепенно разъедает. Силиконовая смазка очень текучая, поэтому обрабатывать проемы следует сверху вниз. Личинки дверных замков можно смазывать препаратами на основе минеральных масел либо силикона, но последний отличается значительно большей морозоустойчивостью, а также бережным отношением к любым поверхностям. Если вы только что разморозили уже застывший замок специальным спиртово-эфирным спреем, то следует сразу же впрыснуть туда водовытесняющую смазку, иначе растопленный лед замерзнет вновь. • ЗАЩИЩАЕМ ЭЛЕКТРИКУ Капризный запуск сырым утром часто означает проблемы с электрическими соединениями под капотом. Здесь помогут особые препараты, которые вытесняют воду из контактов и микротрещин высоковольтных проводов, крышки распределителя, ротора, катушки зажигания, вроде "Hi-Gear Wyre Dryer", "Step Up Wire&Ignition Protector/Dryer", "Gunk Wire Dryer". • УХАЖИВАЕМ ЗА КУЗОВОМ Защита для лакокрасочного покрытия в холода особенно актуальна – если в микротрещины попадают вода и грязь, то, застывая, они еще больше повреждают краску. Полироли вытесняют воду и создают защитный слой. Восковые препараты сделаны на натуральной основе из продуктов пчеловодства или дерева карнауба, а тефлоновые – из синтетического политетрафторэтилена. Оба типа служат около двух месяцев, но по опыту, синтетика обычно чуть лучше отталкивает грязь и выглядит более глянцевой.

Как расшифровать маркировку моторного масла

Тормозные шланги. Тормозные шланги − «артерии» тормозной системы. Работа гидравлической тормозной системы невозможна без тормозных шлангов. Качество шлангов является гарантом безопасности водителя и пассажиров, а также продолжительности работы системы, поэтому регулярная проверка целостности шлангов очень важна. ✔ Тормозные шланги на первых автомобилях До изобретения гидравлического тормозного привода довольно широко применялся механический тросовый привод – где усилие от педали тормоза передавалось к колесам при помощи специальных тросов. Главный недостаток системы – сильная подверженность загрязнению и ржавчине, а также необходимость прилагать большие усилия для остановки автомобиля. Так как тормозные шланги – это неотъемлемая часть гидравлического тормоза, изобретены они были одновременно с ним. Малкольм Локхид, который придумал гидравлическую систему тормозов, провел к каждому колесу специальные шланги. С помощью давления рабочая жидкость по шлангам подавалась в суппорты, а тормозные поршни зажимали специальную колодку. Первые тормозные шланги изготавливали из резины. Впервые гидропривод с тормозными шлангами был установлен на автомобиле американской компании Duesenberg в 1921 году. Усовершенствованную систему установила на свои машины компания Chrysler в 1924 году, а затем ее стали использовать General Motors и Ford. ✔ Конструкции и функции шлангов Основная функция тормозных шлангов – передача давления, которое возникло внутри системы, на цилиндры. Цилиндры воздействуют на тормозные колодки. Тормозные шланги постоянно находятся под давлением, поэтому особенно важна целостность конструкции. Тормозные шланги состоят из рукава высокого давления и двух присоединительных наконечников. Обычно в тормозной системе четыре шланга – два для соединения с передними тормозными цилиндрами два – с задними. ✔ Виды и материалы Как правило, производители представляют две разновидности тормозных шлангов: резиновые и армированные. Резиновые шланги просты только на первый взгляд. На самом деле они довольно надежны и состоят из трех частей. Внутреннее резиновое покрытие шланга надежно удерживает тормозную жидкость внутри. Следующее покрытие – стальная сетка, которая не дает шлангам деформироваться под давлением. Третий слой – это тонкое резиновое покрытие, оно обеспечивает гибкость и влагоустойчивость шлангов. Резиновые шланги довольно износостойки, но считается, что с ними тормозная система работает медленней. Это происходит потому, что они чуть больше подвержены деформации от давления, чем армированные. Армированные шланги имеют два слоя: внутренний - пластиковую трубку усиленной прочности, и внешний – специальную металлическую сеть-тесьму. Именно эта сеть не дает шлангу деформироваться, она имеет другую структуру по сравнению со стальной сеткой резиновых шлангов и считается более надежной. Считается, что такая конструкция шлангов позволяет более эффективно контролировать процесс торможения. Минус таких шлангов в том, что армированная поверхность царапает все вокруг. Поэтому многие производители стали наносить на шланги прозрачный третий слой из ПВХ. ✔ Контроль исправности и замена Периодически осматривайте тормозные шланги. Произвести диагностику необходимо, если вы заметите: утечку тормозной жидкости; трещины и повреждения на шлангах; нарушение герметичности соединительных наконечников. Срок службы для шлангов устанавливает производитель. Обычно, срок эксплуатации не превышает 100 000 км пробега. Замена тормозного шланга может потребоваться раньше, если автомобиль использовался в экстремальных для него условиях. Не пренебрегайте заменой шланга вовремя, иначе он может лопнуть и спровоцировать аварийную ситуацию.

Таблица действия алкоголя для водителей Тест на алкоголь может дать положительный результат: - если вы пили некоторые соки или квас - при применении лекарственных препаратов, содержащих спирт - при заболевании верхних дыхательных путей - при заболевании полости рта.

📝 Дефектовка деталей привода газораспределительного механизма (приводные шестерни/звездочки, зубчатые ремни/цепи). ---------------------------------------------------------------— Основным признаком неисправности привода газораспределительного механизма является повышенный шум при его работе. Причины, вызывающие шум, могут быть различными. 1. Износ зубьев шестерен и звездочек. Причины: - Работа двигателя на некачественном или грязном масле (для цепного или шестеренчатого привода). - Попадание посторонних частиц в механизм привода. - Нарушение технологии сборочных работ. - Длительная работа двигателя (естественный износ). Действия: Ремонт привода газораспределительного механизма: обычно заключается в полной замене всех элементов привода. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Примечание: Замена одной изношенной шестерни или звездочки обычно не дает эффекта, поскольку работа привода в таком виде вызывает сильный износ и прочих деталей. 2. Износ посадочных мест ("разбитые" отверстия и шпоночные пазы) звездочек и шестерен. Причины: - Несоблюдение предписанных моментов затяжки болтов, крепящих звездочки и шестерни на валах. - Длительная работа двигателя (естественный износ). - Неверно установленные фазы газораспределения. Действия: Замена поврежденных элементов. Замена соответствующих валов (поскольку при этом, как правило, повреждаются и шпоночные пазы на валах). Проверка, регулировка и при необходимости ремонт или замена других деталей газораспределительного механизма. Точное соблюдение предписанных моментов при затяжке болтов. Использование новых болтов (когда это указано производителем). 3. Повреждения (увеличенный зазор в шарнирах и износ роликов) приводных цепей. Причины: - Работа двигателя на некачественном или грязном масле. - Длительная работа двигателя (естественный износ). - Неверно установленные фазы газораспределения. Действия: Замена цепи. Проверка, регулировка и при необходимости замена или ремонт других деталей клапанного механизма. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. 4. Повреждения (деформация и надрывы зубьев и поверхности) зубчатых ремней. Причины: - Попадание посторонних частиц в механизм привода. - Попадание моторного масла на поверхность ремня. - Биение приводных звездочек. - Дефекты и повреждения натяжных и направляющих роликов. - Неверно установленные фазы газораспределения. Действия: При любых повреждениях поверхности и зубьев ремня - его немедленная замена! Проверка и при необходимости замена других деталей привода газораспределительного механизма. Точное соблюдение технологии сборочных работ. При попадании масла на ремень - проверка и замена всех сальников и прокладок, находящихся в непосредственной близости от привода ГРМ. Примечание: Зубчатые ремни требуют периодической замены. Срок службы этих элементов обычно оговаривается производителем. Однако на моторах с пробегом можно рекомендовать сокращенные на 25-30 % сроки замены зубчатых ремней. Не следует допускать работу ременного привода без установленных на место защитных кожухов или крышек. 5. Повреждения (люфты или шум) натяжных и направляющих роликов для зубчатых ремней. Причины: - Нарушение технологии сборочных работ. - Длительная работа двигателя (естественный износ). Действия: При любых повреждениях - замена натяжных и направляющих роликов, а также всех сопутствующих элементов. Примечание: Настоятельно рекомендуется одновременная замена зубчатых ремней и прочих элементов привода в комплекте. 6. Повреждения (люфты или заедание) натяжных устройств для цепей. Причины: - Нарушение технологии сборочных работ. - Длительная работа двигателя (естественный износ). - Работа двигателя на некачественном или грязном масле. Действия: При любых повреждениях - замена натяжителей. Проверка и при необходимости замена других деталей привода ГРМ. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. 7. Повреждения (износ поверхности, изломы) направляющих элементов (успокоителей) для приводных цепей. Причины: - Неправильная регулировка натяжения приводных цепей. - Длительная работа двигателя (естественный износ). - Работа двигателя на некачественном или грязном масле. Действия: При любых повреждениях - замена успокоителей. Проверка и при необходимости замена других деталей привода ГРМ. Точное соблюдение технологии сборочных работ. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра.

«Хонда» запатентовала затемняющиеся сенсорные окна. Компания Honda запатентовала новый вид автомобильных окон с сенсорной поверхностью, которые могут затемняться, если провести по ним пальцем. Заявка была оформлена в патентном ведомстве США. На патентном снимке показано, что пропускная способность света окон может регулироваться касанием пальца, как на дисплеях мобильного гаджета. Подобная технология может стать альтернативой электрохромным «умным» стеклам, степень затемнения которых либо меняется автоматически благодаря сенсорам, либо управляется кнопками из салона.

Звонить по тел: +79 61 374 76 66 Олег Михайлович