"МРЭО ГИБДД УМВД России по Белгородской области"

А вы подвергались административному правонарушению ?

Какая информация, касающаяся деятельности по обеспечению безопасности на дорогах Вам более интересна?

Российские власти предлагают определить федеральные требования к парковкам и стоянкам В России могут законодательно запретить парковку возле школ, театров и больниц, однако у них появятся специальные места для высадки и посадки пассажиров. Такая норма содержится в проекте федерального закона «О парковании и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», который будет вынесен на рассмотрение Госдумы. Новый законопроект призван определить общие федеральные требования к парковке и организации платной стоянки. По мнению автора инициативы, парковка на уличной дорожной сети должна быть бесплатной с 20 до 8 часов, верхний порог цены стоянки должно определять правительство, а резервировать парковочное место для машины друга стоит законодательно запретить, равно как и парковки возле школ, театров и больниц. Также проект предлагает запретить оставлять на парковке авто с закрытыми или нечитаемыми номерами. Не менее интересно, что законопроект устанавливает нормы обеспеченности дворов машиноместами. Так, согласно поправкам, если на территории жилой застройки на человека приходится менее 30 квадратных метров, на квартиру должно полагаться не менее 1 машиноместа, если на человека приходится от 30 до 50 кв. м — не менее 1,7 места на квартиру, при 50 кв. м на жителя — не меньше двух машино-мест на квартиру. Причем обеспечить данную норму городские власти будут обязаны как в новых домах, так и в уже существующей застройке. Также местных властей обяжут вести реестр парковок и парковочных мест. В случае, если законопроект будет принят, регулирование парковок на федеральный уровень будет передано 1 июля 2016 года.

Российским регионам не будут выделять денег на строительство дорог, пока те не решат существующие проблемы с пригородным железнодорожным сообщением Российские регионы не получат федеральные субсидии на строительство дорог, пока не наладят пригородное сообщение. Такой принцип зафиксирован в постановлении правительства о распределении вспомогательных трансфертов регионам на их дорожное хозяйство. В феврале 2015 года в некоторых российских регионах возникла проблема — из-за конфликта с РЖД началась отмена электричек. Вмешался даже президент России Владимир Путин, который резко раскритиковал существующее положение вещей и потребовал незамедлительно восстановить пригородное железнодорожное сообщение в ряде регионов. Чтобы данная ситуация не повторилась, правительство начало руководствоваться новым принципом: перечислять регионам деньги на дороги только в том случае, если комиссия по транспорту под руководством зампреда Аркадия Дворковича одобрит то, как регион исполняет обязанности по организации пригородного сообщения. Новый порядок описан в протоколах апрельских заседаний этой комиссии. Регионы должны предоставить договоры с пригородными пассажирскими компаниями (ППК) на транспортное обслуживание в 2015 г. и соглашения об урегулировании споров о долгах, а также подтвердить, что ППК полностью получат компенсацию потерь от регулирования тарифов. Если комиссия одобрит действия региона, она разрешит перечислять дорожную субсидию. Если нет, трансферт может быть отдан другим регионам. На двух заседаниях одобрение уже получило 49 регионов, из них больше половины – при условии, что доработают договоренности с ППК. Правда, есть нюанс. Среди этих регионов нет тех, где в феврале полностью прекратилось транспортное сообщение, — Вологодской, Псковской, Тульской и Новгородской областей и Забайкальского края. Документы всех регионов будут рассмотрены до конца мая. Отметим, что в этом году правительство на крупные дорожные проекты федерального значения и расширение пропускной способности сети выделит 60 млрд рублей.

Названы города России с самыми плохими дорогами Стали известны города России с самыми плохими дорогами. Соответствующий рейтинг был составлен активистами Общероссийского народного фронта, которые вместе с движением «Убитые дороги России» и Союзом добровольцев России заполняют интерактивную карту качества автодорог. Сразу стоит оговориться, данный рейтинг – предварительный. Работа по проверке качества гарантийных автодорог, включая инспекции, будет проводиться до конца мая. Однако по состоянию на текущий момент городом с самыми плохими дорогами в России оказался Саратов. Как отмечают в ОНФ, некоторые дороги из отремонтированных в 2012 году в очень плохом состоянии, на других улицах постоянно возникают подтопления и глубокие ямы, а отдельного внимания, по словам активистов, заслуживает дорожное полотно на улице Огородная, которое полностью разрушилось менее чем за три года после ремонта. Второе место в «антирейтинге» — у города Бологое Тверской области, где на всех 13 проинспектированных дорогах активистами были обнаружены ямы, выбоины, просадки колодцев. В 2012-2013 гг. выполнялись ремонты улиц 2-я Загородная, Дзержинского, 1-го Мая, на которые установлена гарантия 8 лет, однако дороги уже находятся в стадии разрушения. Третью строчку в списке городов с самыми плохими дорогами заняла Чита. Активисты выявили четыре дороги, ремонт которых был выполнен некачественно. При этом не обнаружилось следов ремонта на большей половине улицы Забайкальского рабочего, реконструкция которой была произведена в июле 2013 г. и обошлась бюджету региона более чем в 10 млн руб. Также в ТОП-5 городов с самыми плохими дорогами попал Пятигорск и Владивосток. «Первая инспекция показала, что многие дороги попросту не доживают до конца гарантийного срока на ремонт. Зачастую они разрушаются через год-два, и подрядчики не спешат исправлять свои же недочеты. По итогам инспекции по всем выявленным нарушениям предоставим сведения в органы внутренних дел и Генпрокуратуру», - пояснил член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы Александр Васильев.

А вы были жертвой контрафактного бензина? Как правило, надзорные органы, которые должны следить за качеством топлива на российских АЗС, жалуются на невозможность оперативно приостановить реализацию некачественных нефтепродуктов, поскольку считают, что за время проведения проверки и получения её результатов нефтяники успевают распродать или выкачать контрафактный бензин. Однако общественники из организаций «Гражданский контроль качества топлива» и «Народный контроль» во время недавнего совместного рейда по заправкам Петушинского района Владимирской области доказали, что оперативно закрывать торгующие суррогатом АЗС вполне реально, а госнадзору всего лишь нужно научиться оперативности. «Мы замеряли, сколько необходимо времени от закупки нефтепродукции до проведения испытаний, — приводит издание “Зебра-ТВ” слова основателя владимирской общественной организации “Народный контроль” Алексея Смирнова. — Оказалось, порядка двух часов необходимо, чтобы закупить топливо, доставить в лабораторию и получить результат, что оно некачественное». Таким образом, надзорным органам этого времени должно быть вполне достаточно, чтобы приостановить продажу некачественного топлива: «Мы показали, что за два часа нереально всё топливо из АЗС выкачать. Мы показали, что госнадзор может за два часа провести испытания и, в случае необходимости, приостановить работу любой заправки», — отметил Смирнов.

ТОП регионов с молодым парком автомобилей Стали известны регионы России с самым большим и самым маленьким средним возрастом легковых автомобилей. Самый низкий средний возраст автомобилей зафиксирован в Татарстане, самый высокий - на Дальнем Востоке и в Сибири. Как оказалось, в среднем возраст легкового автомобиля в России составляет 12,4 года. Самый молодой автопарк — в Республике Татарстан (средний возраст автомобиля – 8,9 года). Также в 5 российских регионах средний возраст автомобиля не превышает 10 лет. Кроме Татарстана это - Ханты-Мансийский АО (9,5 года), Пермский край (9,6 года), Москва (9,8 года) и Самарская область (9,9 года). Как оказалось, в среднем возраст легкового автомобиля в России составляет 12,4 года. Самый молодой автопарк — в Республике Татарстан (средний возраст автомобиля – 8,9 года). Также в 5 российских регионах средний возраст автомобиля не превышает 10 лет. Кроме Татарстана это - Ханты-Мансийский АО (9,5 года), Пермский край (9,6 года), Москва (9,8 года) и Самарская область (9,9 года). Самый «возрастной» парк оказался в регионах Дальнего Востока и Сибири. Так, в Камчатском крае средний возраст легковых автомобилей – более 20 лет, а в Иркутской области – 16,7 года. Традиционно и парк Калиниградской области находится среди самых «старых» - здесь средний возраст легкового автомобиля 18,4 года.

В Москве начнется война с попрошайками! «Есть актуальная тема, которой наши федеральные коллеги должны заняться, - это попрошайничество на проезжей части. На всех светофорах, где долго стоят автомобили, эти люди есть, это очень опасно для жизни этих людей и создает помехи движению. Данный вопрос сложно администрировать на уровне городского законодательства. Я хочу этой темой заняться и может быть федеральную законодательную инициативу предложить», - рассказал «Агентству Москва» глава комиссии столичного парламента по законодательству, регламенту, правилам и процедурам Александр Семенников. «На дороге только полиция может этим заниматься, это в чистом виде федеральное регулирование нарушений ПДД», - добавил господин Семенников. Надо отметить, что в столице недавно был принят закон, который устанавливает штрафы для нищих в метро – за попрошайничество в метро, монорельсе и 25-метровой зоне от наземных вестибюлей будут наказывать на 2500-5000 рублей. Кроме того, не исключено, что скоро наказание будет вновь усилено – Мосгордума предлагает за попрошайничество с использованием животных наказывать уже на 10 000 рублей.

Автомобилистов Москвы будут строже наказывать за парковку на газонах В соответствии с поправками, штрафом в 5000 рублей будут наказываться физические лица. Для должностных лиц сумма штрафа по-прежнему будет составлять 30 тысяч рублей, для юридических лиц – 300 тысяч рублей. Кроме того, принятые поправки позволяют наказывать нарушителей при помощи данных с камер видеонаблюдения. Контроль за соблюдением правил парковки будет осуществлять Объединение административно-технических инспекций (ОАТИ). Ранее власти заявляли, что инспекторы ОАТИ получат для этой цели 200 планшетов. Предполагается, что инспекторы будут патрулировать городские улицы с гаджетами и снимать нарушения. Снимки будут прикладываться к административному протоколу, который будет заполняться в режиме онлайн.

Список неисправностей уберут из ПДД ГИБДД исключит из правил дорожного движения перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация автомобилей. Он противоречит принятому в 2011 году таможенному техрегламенту о безопасности автомобилей, который теперь является основным документом/ Действующие ПДД содержат ряд неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать автомобиль. Например, в приложениях указаны требования к тормозной системе, рулевому управлению, внешним световым приборам, стеклоочистителям, колесам, двигателю и прочим элементам конструкции машины. В КоАП предусмотрена ответственность за управление машиной при этих неисправностях. К примеру, если у авто неисправны тормоза или рулевое управление, то штраф составляет 500 руб. Однако в ГИБДД поясняют, что в 2011 году был принят единый регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», положения которого дублируют, а местами и просто противоречат старому перечню, который содержит «ссылки на недействующие нормативные правовые и технические акты, что приводит к обоснованным жалобам граждан в судебные органы». В качестве примера ГИБДД приводит жалобу челябинского юриста Льва Воропаева в Верховный суд, который требовал признать незаконными несколько пунктов перечня. Например, примечание к пункту 7.3. гласит, что разрешается применять тонированные стекла, светопропускание которых соответствует ГОСТ-527–88. Однако этот стандарт утратил силу еще 1 января 2015 года. В настоящее время ГИБДД подготовило проект изменений ПДД. Он был размещен на Едином государственном сайте правовой информации. Как только изменения вступят в силу, перечень неисправностей утратит значение, а машиной будет запрещено управлять при наличии неисправностей, перечисленных в таможенном техрегламенте.